Первые метры новой взлетно-посадочной полосы уложили строители в аэропорту Южно-Сахалинска

Бетонное полотно длиной более трёх километров делают по бесшовной технологии. Что скажется на комфорте и безопасности пассажиров. Как обновится главная воздушная гавань островного региона? На "всех парах" по взлётной полосе едет укладочный комплекс. Скорость этой машины до двух, - но не километров в час, а метров уложенного бетона за минуту. Официальный старт работе комплекса дал губернатор области Валерий Лимаренко. "Три, два, один. Ура!" Главная особенность "нового" бетона - его эластичность. Взлетная полоса получается без швов и способна "проработать" до 40 лет. Валерий Лимаренко: "Которая спроектирована со всеми сейсмическими нормами и правилами. И какое бы землетрясение не дай Бог не произошло, мы сможем обеспечить нормальную работу авиации. И это принципиально важное событие". Толщина бетона под шасси самолета будет составлять 1 метр, на протяжении почти 3-х с половиной километров взлетно-посадочной полосы. Андрей Костоусов: "Будете катиться на самолете гладко, ровно, без всяких кочек. Потому что данная машина обеспечивает необходимую ровность для аэродромов и даже лучше". Ширина новой полосы 60 метров, это позволит южно-сахалинскому аэропорту принимать лайнеры любого класса. Сергей Надсадин: "Модернизация полосы в первую очередь необходимое условие существования Сахалина. С точки зрения людей, с точки зрения грузов". От новой полосы - к новому аэровокзалу. Здесь строители уже закончили остекление здания, приступили к монтажу облицовки. Главная воздушная гавань региона будет иметь даже свой особый дизайн-код. Ирина Путро: "То, что будет в человеке возбуждать интерес к Сахалину. И ровно так же, когда человек будет уезжать с Сахалина, у него будут некие напоминания, ностальгия о тех местах, где он уже побывал". Принцип "сухого пассажир" - одна из главных особенностей нового аэровокзала. По всей территории комплекса строители возвели стойки будущей галереи, общей массой больше полутора тысяч тонн. Дмитрий Петров: "Одна такая опора, которая будет находиться под землей, весит более 40 тонн. В нее уже вмонтированы 4 анкерных болта по 4 сантиметра каждый. Такая опора позволяет надежно зафиксировать металлоконструкции и выдержать восьмибалльное землетрясение". Работают строители в соответствии с графиком, не мешают даже капризы природы. Герман Александриков: "В случае сильных проливных дождей все основные работы были перенесены внутрь здания. Где есть достаточное количество фронтов для выполнения этих работ". Сейчас на стройплощадке нового аэровокзала трудятся более полутысячи человек и десятки единиц техники.