Крупнейший в истории Сахалина балкер для перевозки угля зашёл в порт Шахтёрск

Его вместимость - 150 тысяч тонн. Погрузка твёрдого топлива уже идёт. Справиться с такой задачей теперь возможно: помогают четыре новых рейдовых судна. И терминал-перегружатель в 55 тысяч тонн - это уникальный комплекс, аналогов которому в России нет. Технику приобрела компания-резидент Свободного порта Владивосток. Она - совместный проект сингапурской и "Восточной горнорудной компании". Юрий Гвоздиков: "Если раньше наша производственная мощность в сутки составляла, в среднем, 40-45 тысяч тонн. То сейчас она составляет 60-65 тысяч тонн в сутки. Первоочередная задача: увеличить мощность порта. Мы уже порт номер один на Сахалине, а по рейдовой отгрузке мы первые в России". Благодаря мощному оборудованию, скорость погрузки угля выросла до 4 тысяч тонн в час. Перегружатель оснащён сорокатонными кранами Либхер, системой конвейеров и судопогрузочной машиной. На борту с островными специалистами работают иностранные: это первый опыт совместной эксплуатации такого судна. Но прежде сахалинцы прошли обучение в Германии. Теперь технологический опыт коллег из Сингапура в островном регионе планируют взять на вооружение. Алексей Успенский: "На территории Углегорского района действует режим Свободного порта Владивосток. Прежде всего, это привлекательный налоговый режим для предпринимателей. Благодаря существенным преференциям, связанным с уменьшением налога на прибыль и ряд других налогов, стало возможным привлечь иностранного партнёра для приобретения этих судов". Благодаря мощному оборудованию, скорость перегрузки угля в море выросла до 4 тысяч тонн в час. Перегружатель оснащён сорокатонными кранами Либхер, системой конвейеров и судопогрузочной машиной. На борту с островными специалистами работают иностранные: это первый опыт совместной эксплуатации такого судна. Но прежде сахалинцы прошли подготовку. Теперь передовой технологический опыт коллег из Сингапура взят на вооружение и в России. Благодаря режиму свободного порта.